「京浜交通圏の繁忙期・閑散期の数字」

　今回は「京浜交通圏の繁忙期・閑散期の数字」を書こうと思います。

　繁忙期は師走の12月、閑散期はニッパチと呼ばれている2月の数字を比べてみます。

　先ず昨年の12月の数字です。稼働率：79.4%、実車率：43.7%、日車走行キロ255.9キロ、実車キロ：111.8キロ。肝心の営収は45,970円（税別42,564円）、乗車回数：30回です。
1回当たりの運賃平均は1,532円（税別1,418円）になります。

　次に2月の数字は、稼働率：77.2率：41.8%、走行キロ214.6ロ、実車キロ：89.7キロ。肝心の営収は40,751円（税別37,732円）、乗車回数：27.6回です。1回当たりの運賃平均は1,476円（税別1,367円）になります。

　2月は営収が12月に比べて▲88.6%になっていて、営収金額は▲5,249円（税別4832円）になります。1回あたりの単価は12月の方が56円（税別51.8円）良い様です。12月の方が乗車1回当たりメーターが1回上がるだけです。

　次に走行キロ単価は12月→2月の順番で書くと、179.6円（税別166.3円）；190.4円（税別176.3円）です。実車距離単価は前記の順に411円（380.7円）：454.3円（税別420.6円）となって、1回当たりの単価とは逆に2月の方が乗車キロ単価、実車キロ単価ともよくなっています。

　纏めると、12月の方が乗車回数が約3回多く、その分の営収1,476円×3回＝4,428≒5,249円となり、営収が良いのは乗車回数が多い事だった様な気がします。換言すれば当たり前ですが、「忙しかった」事が12月の営収が良かった事の原因の様な気がします。

　それに反して、業務内容の各距離単価は2月の方が良い様です。仮に12月の距離単価で2月を計算すると、411円×89.7キロ≒36,866円（税別34,135円）にしかなりません。要は、2月は回数が少なかった割に12月より営収の落ちは少なかった？といえるかもデス。

　閑散期の2月でも、乗務時間の18時間にあと3回乗車されられることが出来れば、12月の繁忙期の営収に近づくことが出来る様な気がします。

　次回の閑散期・・・恐るるに足りずデス。