客単価と年収アップ

　今回は８月の京浜交通圏の実績を書こうと思います。

　８月の京浜交通圏の輸送実績は、税抜営収３９１９４円（税込４２３３０円）、実車率４２．３%、稼働率７６．６％、走行キロ２３８キロ、輸送回数は約２９回だった様です。

ご自身の営収と比べてどうです？

　８月の東京は、税抜営収４２５００円（税込４６９８１円）、稼働率は７９．３％、４５．１％、輸送回数は横浜と同じ２９回でした。

　営収で比べると、当然ですがまだ東京の方が約３３００円良い様です。ここで考えられるのは、輸送回数は共に２９回だった事ですが、営収は約３３００円違って来ます。
換言すると、１回当たりの単価は、東京が４２５００円÷２９回≒１４６５円／回、横浜は３９１９４円÷２９回≒１３５１円／回になり、東京と平均客単価は約１１３円しか違いません。横浜と東京の差が少なくなっています。

　東京の６月の成績は、１日1車の営収税抜約４５０００円（税込４８５０９円）だったので、８月は２５００円営収金額が下がっています。

　新聞では「チョイ乗り効果」で７ヶ月連続前年同月比アップとしていますが、横浜との差は縮小している事になります。

　横浜は何もしていないのに８月の営収は、わずかですが１．８％伸びています。これは稼働率が約３％少なかった事が原因の様です。

　１３勤で東京と横浜の月の営収を比べてみます。

　東京は４２５００円×１３日＝５５２５００円／月
　横浜は３９１９４円×１３日）５０９５３３円／月

　となり東京の方が約４３０００円良い様です。歩合を６０％とすると、東京の月収は支給額３３１５００円／月、年収は約４００万円になります。

　一方横浜月収は打悪３０６０００円、年収は約３７０万円になります。

　此処までで言える事は、客単価が１１３円しか違わなくても、年収にすると約３０万円違います。

　これは分かり易く東京と横浜の数字が有ったので比べましたが、同一エリアでも当然同じです。

　極端に言うと、他の条件を同一と考えると、客単価が１１０円違うだけで年収は３０万違います。もっと言えば２２０円違えば年収は６０万円違います。

　年収アップを考える上で、客単価を考える事は余りないと思いますが、客単価を上げる事も年収アップに繋がる様です。