三多摩地区でも運賃改定申請と京浜地区でも要請70%クリア目前

　今回は「三多摩地区でも運賃改定申請と京浜地区でも要請70%クリア」を書こうと思います。

 　とりま、「三多摩地区」なんていう物はぶっちゃけ存在しません。営業区域では「北多摩交通圏」、「南多摩交通圏」、「西多摩交通圏」しかなく、前に書いた運賃ブロックでは「多摩地区グロック」にこの３営業区域と指定されているので、運賃ブロックにも営業圏にも「三多摩地区」なんていう言葉は出て来ません。

 　なので、営業区域でも運賃ブロックでも多摩地区は３つに分かれているので、便宜上この３つの多摩地区を纏めて、「三多摩地区」と呼んでいつのでしょう？

 　この３多摩地区は横浜と同じにコロナ禍前に運賃改定を行っていて、現行の初乗り1.2キロ500円、加算257メートルごと100円に改定しました。

 　2020年の運賃改定は、東京都多摩地区、神奈川県京浜地区、神奈川県相模・鎌倉地区、埼玉県A地区・B地区、千葉県A地区・B地区の7地区の7ブロックで、面白いのは全部の初則距離が1.2㎞で500円と同じでした。

 　爾後環距離で一番距離が短かったのは多摩地区の257m、一番長かったのは埼玉県B地区の297mだったので、ほゞほゞ250ｍ～300ｍ弱に収まっています。

 　関東運賃ブロックは全部で1都7県に渡り、運賃ブロックは16に分かれています。なので、当時は東京をぬかして関東15ブロックの内7ブロックで運賃改定が有りました。

 　の令和５年１月２５日現在の運賃改定申請の状況は、京浜地区・相模・鎌倉地区・○千葉県Ａ地区・千葉県Ｂ地区・多摩地区になります。

 　申請状況は、横浜の京浜地区では要請件数は69件、要請車両数は4,700両、地域の全車両数は6,734両なので、要請割合は（4,700両÷6,734両）×100≓69.8％になります。

 　70％以上では無く70％を超えるとなっているので、6,734両×70%＝4,714両では70％を超えていないので、70.1％とすると6,734両×70.1％＝4,720両になるので70％を超えている事になるので・・・・・あと20両の要請が案れば3ヵ月を待たずに審査が開始されます。(^_-)-☆

 相模・鎌倉地区は既に要請率が73.95％と70％を超えているので第1段階の、運賃改定が必要かどうかの判定を行う事になりました。京浜地区も相模・鎌倉地区も申請日が昨年の12月20日でしたが若干相模・鎌倉地区のほうが結果が早かった様です。

 　1番申請が遅かったのは多摩地区の令和5年1月12日申請え行った、東タク協三多摩支部の支部長の八王子市に有る「大成交通」で、同地区の申請率は地域の全車両数が3,113両に対し1月25日時点の申請率は639両の20.53％のいなっています。

 　とりま、運賃改定の審査が始まったとしても・・・・改定率はいか程にぬなるンWWWW