「減車台数計算」
今回は「減車台数計算」を書こうと思います。
タクシー適正化・ 活性化法が施行された２１年１０月に施行された時の総車両台数は、京浜交通圏では7383台＋258台＝7641台となり、総計7641台の車両が有った計算になります。
21 年度は 9 月末以降の減車車両計は、258台＋489台＝747台となり現在の車両数は
6894台になります。21 年度は 9 月末以前と比べると747台減車されていて、減車率は10％になります。
旧タクシー特措法では、関東運輸局から適正と考えられる車両数として 3 パターン（実働率を９０％、９３％、８０％としたときの車両数約 5250両、約5150両、約5950 両）と稼働率を元に適正台数を示しています。
しかし改正タクシー特措法では、平成27年に適正台数算出の式と、元になった数字が公示されています。
式は前にも書きましたが、（輸送需要量（単位はキロ）×平均対前 年度比率） ÷（平均総走行キロ × 平成１３年度実車率 ÷ 平均延実働車両数） ÷ 365 ÷ 実働率で表す様です。
当て嵌める数字は、輸送需要量は「平成25年度 総実車キロ」で176,946,412キロ×0.97＝166,329,627キロになります。平均総走行キロは平成22年度から平成26年度の平均で460,079,064キロ、平成13年 度実車率は0.44、平均延実働車両数は、平成21年度から平成25年度における延実働車両数の平均値になり2,201,518台です。実働率は稼働率の事で、上限0.8、下限0.92です。
｛（輸送需要量（単位はキロ）×平均対前年度比率） ÷（平均総走行キロ × 平成１３年度実車率 ÷ 平均延実働車両数）｝ ÷ 365 ÷ 実働率、意味が分かりにくいです。
（平均総走行キロ × 平成１３年度実車率 ÷ 平均延実働車両数）の部分は、平成１３の実車率を用いて平均走行距離から1台当たりの実車距離を計算しています。
460,079,064キロ×0.44÷2,201,518台＝91.95キロ／台になります。
式前半の（輸送需要量（単位はキロ）×平均対前年度比率は平成25年度の実車距離を前年比で調整した平成25年度の実車距離になります。これを平均延実働車両数で除すると、平成25年の実車距離になります。176,946,412キロ÷2,201,518台＝80.37キロ／台になります。
単位を含めて計算してみます。
（176,946,412キロ×0.97）÷（460,079,064キロ×0.44÷2,201,518台）÷365となりここまでで、1,866,597台になり1日に換算すると5114台になります。
稼働率を80％とすると、5114台÷80％より6392台になります。発表値は6379台なので。13台数が合いません・・・端数の丸め方や、「平均対前年度比率」、「平成13年度実車率」及び「実働率」の数値は、小数点第３位で四捨五入して記載しているため、必ずし も計算結果は一致しないことがある。と書かれています。
何のために計算したのでしょう？・・・意味が有りません。
良く式を見てみると、平成25年度の調整した総実車キロ数を平成25年度までの4年間の時1台当たりの実車距離で除して、何台有ったら平成25年の176,946,412キロを捌けるかを計算しただけの様です。・・・深い意味は無い様です。
タクシー適正化・ 活性化法が施行された２１年１０月に施行された時の総車両台数は、京浜交通圏では7383台＋258台＝7641台となり、総計7641台の車両が有った計算になります。
21 年度は 9 月末以降の減車車両計は、258台＋489台＝747台となり現在の車両数は
6894台になります。21 年度は 9 月末以前と比べると747台減車されていて、減車率は10％になります。
旧タクシー特措法では、関東運輸局から適正と考えられる車両数として 3 パターン（実働率を９０％、９３％、８０％としたときの車両数約 5250両、約5150両、約5950 両）と稼働率を元に適正台数を示しています。
しかし改正タクシー特措法では、平成27年に適正台数算出の式と、元になった数字が公示されています。
式は前にも書きましたが、（輸送需要量（単位はキロ）×平均対前 年度比率） ÷（平均総走行キロ × 平成１３年度実車率 ÷ 平均延実働車両数） ÷ 365 ÷ 実働率で表す様です。
当て嵌める数字は、輸送需要量は「平成25年度 総実車キロ」で176,946,412キロ×0.97＝166,329,627キロになります。平均総走行キロは平成22年度から平成26年度の平均で460,079,064キロ、平成13年 度実車率は0.44、平均延実働車両数は、平成21年度から平成25年度における延実働車両数の平均値になり2,201,518台です。実働率は稼働率の事で、上限0.8、下限0.92です。
｛（輸送需要量（単位はキロ）×平均対前年度比率） ÷（平均総走行キロ × 平成１３年度実車率 ÷ 平均延実働車両数）｝ ÷ 365 ÷ 実働率、意味が分かりにくいです。
（平均総走行キロ × 平成１３年度実車率 ÷ 平均延実働車両数）の部分は、平成１３の実車率を用いて平均走行距離から1台当たりの実車距離を計算しています。
460,079,064キロ×0.44÷2,201,518台＝91.95キロ／台になります。
式前半の（輸送需要量（単位はキロ）×平均対前年度比率は平成25年度の実車距離を前年比で調整した平成25年度の実車距離になります。これを平均延実働車両数で除すると、平成25年の実車距離になります。176,946,412キロ÷2,201,518台＝80.37キロ／台になります。
単位を含めて計算してみます。
（176,946,412キロ×0.97）÷（460,079,064キロ×0.44÷2,201,518台）÷365となりここまでで、1,866,597台になり1日に換算すると5114台になります。
稼働率を80％とすると、5114台÷80％より6392台になります。発表値は6379台なので。13台数が合いません・・・端数の丸め方や、「平均対前年度比率」、「平成13年度実車率」及び「実働率」の数値は、小数点第３位で四捨五入して記載しているため、必ずし も計算結果は一致しないことがある。と書かれています。
何のために計算したのでしょう？・・・意味が有りません。
良く式を見てみると、平成25年度の調整した総実車キロ数を平成25年度までの4年間の時1台当たりの実車距離で除して、何台有ったら平成25年の176,946,412キロを捌けるかを計算しただけの様です。・・・深い意味は無い様です。
Facebook コメント
NY
NY NIGHT
NY NIGHT
Nicely like Mommy mentioned, ѡhen we love one another and lov the
woгlⅾ that Jesus died for, that?s a sort
of woｒship. After we think aboսt God and hearkеn to the sermon orr inn Sunday Faculty, that?s
a method of worshipping as a result of we aгe learning how great God is and
He liқes that. Or when we sit rоund and infօrm one
another what thee greatest things aboᥙt God are.
Ⲩoᥙu understand hhow a lot you lіke hearing folks say һow golod oor cute you boуs are?
Welll God likes wben we discuѕs toցetheг about hhow great һe is.?
Daddy answered.
by Margareta (2018-01-05 20:30)
Hey wouldd ｙou mind sharing whіch blog platform yoս're սsing?
I'm planning tto start mmy ⲟwn blog in the near future
buut І'm having a difficult tіme mɑking а decision betѡeen BlogEngine/Wordpress/B2evolution аnd Drupal.
The reason I aѕk is because yoսr design and style seems ⅾifferent tһen most blogs аnd I'm looking
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off-topic Ƅut I һad to ask!
by Maryjo (2018-01-06 01:31)