「実車率の続き（時間実車率）」

　今回は「実車率の続き（時間実車率）」について書こうと思います。

　前回は乗車距離平均の４．２ｋｍ走るのには、１８分＋５．８９分≒２４分掛かりる事に計算上はなりました。

又、１時間に走れる距離の１４ｋｍ〜１７ｋｍは「流し」の時と「乗車中」の時の平均値で、当然「乗車中」の時の方がスピードは出る為、平均値の様な数字を使うのは無理が有るとも書きました。

　流しだけで１時間当たり２０ｋｍ走るのは無理なので、乗車を加味して平均２０ｋｍで計算してみました。

２０Ｋｍ×１０００ｍ÷６０＝３３３ｍになり１分間に３３３ｍ進みます。平均の４．２キロでは、４２００ｍ÷３３３ｍ≒１２．６分掛かる計算になります。

時速２５ｋｍでの計算では、２５Ｋｍ×１０００ｍ÷６０＝４１６ｍになり１分間に４１６ｍ進みます。平均の４．２キロでは、４２００ｍ÷４１６ｍ≒１０分掛かる計算になります。

　上記の結果に時間メータの値を加えると、時速２０Ｋｍでは１２．６分＋５．８９分≒１８．５分、時速２５Ｋｍでは１０分＋５．８９分≒１６分掛かる計算になりました。

　全く根拠は無いのですが、「１６分から１９分、そんな感じ」です。関内駅か南警察迄、１６分から１９分位です。ＮＯ根拠です。東京交通圏のデーターの平均値は２４分でした。

　東京交通圏と京浜交通圏の差の為、４．２キロで計算上の２４分は掛かり過ぎと感じているのでしょうか？それとも東京では４．２キロを２４分掛かると感じが普通なのでしょうか？・・・分かりません。東京交通圏と京浜交通圏とでは４．２Ｋｍ走るのに、東京の方が５分から８分余計に時間が掛かるのでしょうか？

東京の計算結果で計算します。１回の乗車に掛かる時間は、２４分です。１日の乗車回数は２６．９回です。よって乗車時間は２４分×２６．９回＝６４５６分になり、６４５６÷６０分＝１０，７６時間になります。

乗車時間で見ると「乗車時間率」は、１日１８時間乗務と仮定すると、１０．７６時間÷１８時間＝５９．７％になります。

　換言すれば、東京交通圏の運転手は１日の乗務時間の内６０％は客と同乗している事になります。距離の「実車率」より高い様です。

　この計算は、東京交通圏のデーターも乗車回数、走行キロ、1車1回当たりの実車キロ等を元に計算した結果なので、あくまでも計算上の数値です。工事や信号の数等により、個々の数値は変化すると思います。

　しかし、計算結果と考察方法が正しいとすれば、実車時間率が60％は自分としては驚きの数値です。

　普段客と同乗している時間など気にしませんが、気にして計算してみると、驚きです。

　乗務時間の6割が客と一緒なんて・・・