ライドシェアは本当に危険なのか？：タクシーの仕事へ就職、転職：SSブログ

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ジャパンタクシーに客として乗ってみた｜「ロイヤルリムジングループ草」ブログトップ

ライドシェアは本当に危険なのか？ [編集]

　今回は「ライドシェアは本当に危険なのか？」を書こうと思います。

　とりま、タクシー業界からは「タクシードライバーに必要な2種免許を持たない素人のドライバーが、アルコールチェックや体調確認を受けることなく、人命を輸送してしまうわけ・・・・」などと述べる人が多い様ですが、

うろ覚えですが、２種免許の実技には普通免許の実技講習には無い「V字・S字型の鋭角コース」と「あそこのポールの所のバックドアの真ん中を見ないで停車」した事が有った様な気がしますが、なんせ16年以上前なので、印象が有るのは「あそこのポールの所のバックドアの真ん中を見ないで停車」位です。

　2種免許の教習内要はこの辺にして、実際は二種免許の実技試験は、普通免許の実技試験より10％から20％の率で難易度が高くなるそうなので、自分も確かそんな感じだった様な気がして、特段、座学・実技は難しいとは感じませんでした。普通免許所得に比べ10％～20％位難い位で、語弊がある言い方ですが、人それぞれになりますが、自分は2種免許取得試験は普通免許に毛が生えた程の事例だったっ記憶が有ります。

　理由は、ペーパードライバーを除いて運転を常にか偶にかは分かりませんが、普段に運転をしている人に向けた試験なので、20％難いと言っている人は偶に運転している人、10％難いと思っている人は普段車に乗っている様な気がします。

　この10％や20％の根拠は有りませんが、自分の経験からそうかも？と思っただけなので、根拠を示せと言われても・・・・・

　業界が言っている「2種免許を持たない素人のドライバー」と言われても、座学は別にしても実技では鋭角、指定場所停車位しか普通免許の条件は増えていません。因みに、車庫入れや縦列駐車の有りますが、これは普通免許の実技にも有ります。

　普通二種免許の合格率は、約35%〜40%と、そこまで高くな様に言われていますが、それは教習所の卒研では無く、学科のみの数字で客を乗せて走る事を想定した技能試験は含まれないので、要は、2種免許の学科で落ちた事になり、技能は関係ありません、

　学科が大事ではないとは全く思っていませんが、業界が言っている「2種免許を持たない素人のドライバー」は、「2種免許を持っていれば普通免許免許を持つ人より安全な運転が出来る人」と2種免許を位置付けている様な気がして、普通の人なら2種免許＝プロの技術を習得している人、と感じてしまいカモですが・・・・・2種免許取得のプロセスは技能教習で計21時間前後、普通自動車ATの場合は合計31時限となっています。

　この21時間を長いと感じるか短いと感じるかは人それぞだと思います。

　又、アルコールチェックがの事は、内閣府のコームページには、令和3年中の飲酒運転による死亡事故は152件，重傷事故は288件発生しているいるそうですが、平成10年は同比率は1,276人、3,193人と共に1/10以下まで減ってるのが下のグラフになります。そう言えば最近は飲酒運転の検問が少なくなった様な気がするのは自分だけでしょうか？

　又、下の表は自動車局長が国会で答弁した内容ですが、交通事故の死亡者数がアメリカのウーバーは6.5憶回の輸送で42人、日本のタクシーは5.6憶回の輸送で16人となっていますが、死亡した人がドライバーなのか客なのか又は相手側なのか示されていないので、ライドシェア＝「客が死亡」とは言えないので、そこでもライドシェア＝危険とは言い切れない様な気がします。