「様々なシミュレーション」

今回は「様々なシミュレーション」を書こうと思います。

　２０００円迄の割合（７０％）で計算し、乗車回数４０回では２８回×１２５０円で約３５０００円、３６回では２５回×１２５０円で３１２５０円になります。前に書いた営収の３１２５０円と３５０００円の数字は２０００円以下の乗客を元に単価１２５０円として算出した数字です。これを青タン前迄としまして計算をしましたが、全く時間帯の根拠は有りません。

　それが夕方の６時でも夜の８時でも青タン前迄でも構いません。要はその数字を何時位までに達成できそうか？・・・です。

　何の営目標を決めないで流すより、何時までに幾ら位の営収を立てるかを考えて流したが効率は良いはずです。

　例えば、通勤時間帯にオフィース街を流すより、通勤客を狙って流した方が効率は良いはずです。

　要はその時間帯に一番客がいそうな所を流すという事になります。換言すればどの時間帯にどの様な客を乗せて、青タン前までの営収３１２５０円又は３５０００円を持っていくかという事になります。

　この営収営収３１２５０円又は３５０００円は、客単価２０００円（平均１２５０円）未満の客が７割位の割合というデータを元に、各４０回×７０％と３６回×７０％の客を拾った時の２０００円以下の客数×１２５０円です。

　仮に時間当たり２人拾ったとすると、１２．５時間と１４時間になり、残りの時間が其々５．５時間と４時間になります。出庫してから１２．５時間後又は１４時間後が何時になるのかは当然出庫時間次第です。

　青タン以降の時間が強い又は好きな運転手は遅い時間に出庫した方が青短時間は長くなりますが、早い時間の出勤客は狙えなくなってしまします。逆に朝が強い又は好きな運転手は青タン以降の時間が短くなってしまいます。

　出庫時間が早い遅いに係わらず、昼頃から夕方にかけては時間が被って来ます。

　朝が強い、夜が強いに関わらずこの時間帯の営収高が有る程度その日の営収を左右するかもしれません。当然波は有るでしょうが、月平均で見れば重要な時間帯だと思います。
　次回は「朝、昼、夜はどう走る？」を書こうと思います。