京浜交通圏のタクシー運転手と東京の運転手の違いは？

　今回は京浜交通圏のタクシー運転手と東京の運転手の違いは？を書こうと思います。

　先ず基になる数字ですが、ちょっと古いのですが平成27年5月22日付けで京浜交通圏タクシー事業適正化・活性化協議会がまとめた減車に関する資料を使用します。内容は平成26年の実績です。

　それによると、日車営収が税込み38,007円/台（税別35,191円）、日車実車キロ84.8キロ、実車率41%です。なので総走行距離は84.84Km÷41%＝206.8キロになります。因みに東京は、日車営収が税込み47,703円/台（税別44,169円）、走行キロ247.5キロ、日車実車キロは247.5キロ×実車率43.6%＝107.9キロになります。

　纏めると、横浜を先に記載すると、営収→35,191円：44,169円、実車率→41%：43.6%、
走行キロ→206.8キロ：247キロ、実車キロ→84.8キロ：107.9キロになります。横浜は不明ですが東京は実車回数が26.6回です。（東京の数字も平成26年の数字です）

　横浜の乗車回数を東京の数字を元に推測してみます。営収からみると東京は44,169円÷26.6回＝1,660円/回なので、横浜は35,191円÷1,660円＝21.1回になります。又、実車キロで見ると107.9キロ÷28.6回＝4.05キロ/回なので84.8キロ÷4.05キロ＝21.2回になります。よって東京と同じ距離を乗車したと仮定すると、乗車回数は切り上げて約22回になります。

　又、昨年末の数字を用いると、乗車1回あたりの単価は42,574円÷30回≒1,400円になり、輸送1回当たりの距離は、255.9Kｍ×43.7%÷30回＝3.7Kmが平均乗車距離になります。
この3.7キロを用いると84.8キロ÷3.7キロ＝22.9回になり凡そ23回です。

　以上纏めると22回～23回位ではないでしょうか。よって横浜は、乗車回数22～23回で営収約35,000円、走行キロ206.8キロ、実車キロ84.8キロ、実車率41%だと思います。

　ここまでの計算でも東京の営収が京浜交通圏より約9,000円高いのは予想出来ると思います。具体的には、実車回数が約4回東京の方が良いので、それだけでも1,660円×4回＝6,640円違ってきます。

　東京の運転手は、卵が先か鶏が先か分からない様に、客がいるから走るのか又は走れば客がいるから走るのでしょうか？・・・横浜の運転手の自分には分かりません。

　話が長くなるので続きは次回に回します。